重新创业的线下零售巨头，西有沃尔玛，东有苏宁。
在杨洋和张天爱的助攻下，苏宁云商的营业利润，终于在两年之后回到了正数。虽然转亏为盈，但其净利润却依然在下滑。
2月27日晚，苏宁2016年发布全年业绩快报，公司去年实现营业收入1486.8亿元，同比增长9.69%;营业利润在连续两年亏损的情况下，似乎终于开始转为正，录得0.17亿元，同比增长102.78%;然而净利润却依然在下滑，同比下滑19.52%，录得7.02亿元利润。这大概与苏宁大力扩张线下直营店不无关系。
绝大多数板块的收入和利润情况，苏宁都没有公布，仅公布了线上零售情况。不知是否得益于杨洋和张天爱在地铁站和公交站的广告怒刷存在感，苏宁线上业务线增长不错，自营商品销售收入 618.70 亿元(含税)，开放平台实现商品交易规模为 186.40 亿元(含税)，同比增长60.14%，其中2016年12月移动端订单数量占线上整体比例提升至83%。
笼统的数字过于抽象，过一年，这个极力转型的传统零售商做了什么?
激进的体验店与农村战略
苏宁终于等到了互联网企业反过来抢占线下的时期，只是此时的线下店已非彼时的线下店。
线下店的功能已经不是绝对的消费场景，大概在2015年，苏宁决定与阿里联姻之时，便非常清晰地意识到了这个时代的到来。如今苏宁建设线下的思路，跟小米类似，与其说是一个消费场景，不如说是体验店或说线上的入口。如今，无论是纯电商还是纯实体零售，似乎已经不被寄望，线上线下融合已被看做一种新的趋势。
因此，前几年极力扩大线上业务的苏宁，如今在持续扩展线下规模。其之前尝试将各种精品电器店开到购物中心，后来陆续撤出了，最近又重新考虑考虑把互联网化的苏宁易购门店开到大型购物中心，主要功能是体验和引导消费。
线下店不是以前的线下店，苏宁也不是那个只卖电器和3C产品的苏宁。据北京商报报道，苏宁云商华北区执行总裁卞农表示，在互联网时代，要发挥实体店的体验优势。“之前苏宁的产品线没有那么长，现在苏宁除了电器、3C，还有日化、母婴、食品等品类，消费者体验后可以通过扫码下单，回家收货。”
卞农解释，零售企业不仅是卖商品，更要引导消费，这就需要体验，这是实体店的零售。苏宁易购直营店有一定的实物出样供客户体验试用。购买方式以网购为主，店员会引导客户体验网购、学会网购、使用网购。
这样的思路在其财报中也亦有透露：
2016 年公司强化了门店基础管理，通过运用互联网数据营销工具，提高门店销售转换;加强门店面积优化，实施招商、转租、退租等方式，提高店面坪效; 优化商品出样，增加差异化产品，强调体验及服务，提升门店商品毛利。
这样思路也似乎有一定的成效，报告表示，“2016 年公司继续优化门店结构，加快门店的互联网化升级”，报告期内新开、 改造云店 99 家，云店规模已达到 141 家; 新开常规店54 家。连锁店坪效同比提升19.49%，超过八成的苏宁易购直营店在去年12月实现了单月盈利。
2017年，苏宁将实施“大店战略”。南京新街口苏宁易购云店将作为“模板”，在全国范围复制，宣称要将门店端的用户体验打造到极致。
除了引导线上消费之外，线下店的另外一个目的，苏宁通过直营店深入农村市场。
苏宁实体店，虽然用户不会网购，店员可帮助其使用常规方式购买，可线下门店依然引导教育消费者网购的作用。张近东要求，2017年要进一步打通苏宁易购线上平台、猫宁平台、线下门店平台，以及农村电商的五六级市场，在农村市场新开1000家苏宁易购直营店。这些线下门店还有一个作用，便是充当苏宁易购在当地的配送点，农村电商的配送成本较高，如此一来有利于降低电商直接配送的成本。
农村一直是各大电商寄希望的未来增长点之一，阿里和京东也在紧急布局，苏宁显然也不会放过。
奋力补齐物流短板
物流效率早已成为电商用户体验中的一个关键环节，然而这对于后期方从零售转自营电商的苏宁而言，无疑是个短板，但在两大电商加快物流建设的此节骨眼上自建物流，不仅成本高，也需要一定的时间。
于是，苏宁选择了收购天天快递，将后者的配送体系与自身的整合。2016年12月末，苏宁物流与天天快递有限公司的有 关股东签署协议以收购天天快递有限公司70%的股份，
这笔收购将提升苏宁在最后一公里的配送服务能力。如今，苏宁销售的产品，除了原来的电器、3C等产品之外，还有大量日化、母婴、食品等大量小件商品，交易也有利于苏宁物流迅速补强其在小件商品上的配送能力。
苏宁物流了业务除了自身需求之外，还有社会化物流业务。收购天天快递也是苏宁加快社会化物流的其中一环，苏宁云商2016年三季度财报就表示加快了物流社会化运作。目前这部分业务以服务供应商、菜鸟业务为主，全年实现社会化物流收入同比增长321.67%。
收购这一大动作之外，苏宁在物流业务的常规动作则是提升其物流效率和基础设施建设。
截至2016年底，公司合计投入运营7个自动化拣选中心、 32个区域配送中心，另有3个自动化拣选中心、15个区域配送中心在建。
据亿邦动力网，2月25日，苏宁物流S实验室研究计划曝光：2017年实验室将围绕精益生产和人工智能两个方向展开应用研究，包括仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术等。
智慧物流方面苏宁不是第一个，两大电商早在此处发力：京东在去年3月成立X事业从事智慧物流研究，开始无人仓储存和机器人拣选，提升了五倍以上的速度;菜鸟也在去年5月公布了E.T.物流实验室半年研发进展。
在物流这个环节，苏宁向京东和阿里旗下的菜鸟学习的精神看似不遗余力，在技术升级传统行业的背景下，智慧物流和智能供应链管理已是大势所趋，苏宁此时开始动手可能也是亡羊补牢。
互联网金融
电商都谈生态建设，为了增加营收来源、刺激平台消费、提升客户粘性，各大电商都玩起了金融，苏宁也不例外。在这里，苏宁跑在京东前面的是，它在去年年末拿到了银行牌照。
电商做金融的思路大同小异，围绕上游供应商和下游用户在支付结算、融资、保险、理财等金融服务方面的需求，推出钱包、供应链金融和消费金融等产品。
针对商家方面的，产品包括苏宁小贷，累计为近万家合作伙伴提供了570多亿的贷款;还有专门针对售后服务商的“乐业贷”。C端方面，有零钱宝和任性付，苏宁没有公布后者的用户量，只说零钱宝为近800万的用户提供了理财服务。
C端的消费金融，对于电商而言，主要是刺激消费，短期来说用来盈利颇为艰难。苏宁财报财报也表示，着重发展企业端支付业务和供应链金融业务。
只是对于各大电商企业而言，做金融还是为了自身的主营业务提供生态上的支持。要把金融做大，如果没有源源不断的低成本资金，可能性很小，回顾即便早已拿到银行牌照的网商银行和微众银行，业务进展似乎也无甚起色，而苏宁才刚刚拿到了银行牌照，在金融业务上的探索更是刚刚开始。
看完苏宁的三大业务：极速铺开的线下体验店、奋力补齐的物流短板，还有新生不久的互联网金融，似乎每一项业务都在扩张时期，苏宁零售起家的巨头在互联网时代似乎又开始再创业，何日重现辉煌似乎还未可知也。
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