著名财经作家吴晓波常说“世界如此喧嚣，真相何其稀少。”一年喧嚣过后，电商界并购不断，这些并购有何特点，背后是何原因所致?
回顾2016年电商领域重大并购案件15起，涉及资金超过1000亿元，《联商网》特别整理了2016年在电商行业内重大并购事件名单，分析背后原因，供业内参考。
快递资本化运作激烈 过了某个点再也不是原来的竞争方式了
2016年的快递行业响亮的一个词就是“上市”，快递行业伴随着电商的发展而壮大，诞生了像“三通一达”“顺丰”这样的龙头企业，各方为争夺市场，竞争激烈。
2016年3月圆通宣布收购大杨创世，9月13日，圆通借壳A股服装上市公司大杨创世上市，正式获得证监会批准;
2016年5月顺丰宣布收购泰鼎新材，10月11日，借壳鼎泰新材的方案获得证监会有条件通过;
2016年7月韵达宣布与新海股份进行100%股权交换 ，11月8日，新海股份发布公告称，经证监会审核，公司重组事项获得有条件通过。
互联网行业流传着“721”法则，相信在快递行业也同样适用。为了完成行业上下游整合，在未来的快递行业大变局中夺生命线，上市是是存活下去并获取进攻弹药的唯一办法。各方为争夺上市优先权各显神通。
顺丰在借壳公告中阐述，“在竞争日益激烈、行业整体毛利率下滑的背景下，快递企业需要外部资本的帮助，以完成向重资产型企业和综合物流供服务应商的转变。 ”
而圆通创始人喻渭蛟面对快递行业的竞争表示：“2017年将正式进入快递行业的整合时代，快则五年，慢则五到七年，现在国内的这些物流公司都会相继进行重组整合。”
申通快递总裁助理李永顺曾表示：大家都能隐约感受到，过了某个点，这个行业就再也不是原来的竞争方式了。
由上看出：快递龙头企业争相上市，以期待获得资本市场的弹药进行上下游整合，当整合完成之际也就是中小快递企业的无用之时。
巨头不向寡头屈服，支付牌照争夺战
对于电商企业来说，拥有自己的支付入口，打造自己完整的生态，支付上不在受制于人是梦寐以求的事。但是现在的支付市场大多被支付宝和微信等占据，电商企业每使用一次相关支付手段支付就需要支付一定的手续费，这对拥有高流量的和高频支付场景的公司来说是一笔不小的费用。
在2016年11月滴滴程维曾表示，滴滴日均订单达到2000万，但是每一笔业务都需要向第三方支付机构支付0.5%-3%的手续费;
随着央行宣布在一段时间内不再批第三方支付机构，支付牌照在市场上只有258张且分等级，全牌照数量并不多。在这种情况下，争抢支付牌照理所应当。
在收购钱袋宝后美团点评高级副总裁穆荣均表示，“美团点评获得第三方支付牌照，有利于我们为用户、商户提供更加安全、便捷的服务。未来我们将继续秉承‘开放共赢’的原则，和各银行金融机构、卡组织以及其他支付机构开放合作，为用户、商户提供多样化的选择，并与合作伙伴携手并进，实现O2O生态圈的共赢发展。”
在唯品会对外宣布，已完成对浙江贝付科技有限公司的全资收购，后者正式更名为“浙江唯品会支付服务有限公司”时，唯品会方面表示，“更名的完成将更有利于唯品会推出自有支付品牌和支付平台，并在获牌之后借助浙江唯品会支付公司在支付领域的专业优势，进一步为用户构建更完整的交易闭环，同时也为唯品会金融业务的发展提供重要的基础支撑，推动唯品会搭建“互联网+金融+服务” 闭环生态圈。”
(图片来源网络)
支付牌照的并购看出：未来，支付牌照是拥有流量，高频词支付场景公司的标配，不仅是电商，其他领域同样如此。据速途网报道支付牌照价格3年已经上涨了100倍，未来支付牌照的价格将依旧有增无减。
阿里大生态 京东拓疆土 尝试新零售
大的并购总离不开巨头，在中国的电商领域，互联网的“721”法则极为明显，前两位巨头阿里和京东占据着绝对的优势地位，在2016年的并购事件中与他们相关的就有7个。两个巨头分别在自己想要的领域开疆拓土。
对于阿里来说，每一次并购都是对其生态系统的一次完善。关于阿里的生态系统马云这样解释：”我们运营的不是一个公司而是一个生态系统，一个用新技术，新理念组建而成，由全球数亿的消费者，零售商，制造商，服务提供商和投资者组成的仍在持续长大和进化的新经济体。“而自2016年10月马云同联商网同时提出新零售后，其每一次并购新零售趋势越来越明显。
阿里宣布收购Lazada时，阿里巴巴总裁迈克·埃文斯(Michael Evans)称，“投资Lazada将使阿里巴巴得以进军一个消费者基数庞大且在不断增长的海外市场，而且这个平台有着经验丰富的管理团队和稳固的基础。”这是阿里践行国际化战略，构建生态的又一大动作。
2016年11月19日宁波三江购物发布公告，与阿里巴巴战略合作，这次合作在业内引起轰然大波。而三江购物在18日和20日披露的多份公告中，反复强调收购系响应实体零售创新转型，“新零售”与“全渠道”两个关键词频繁出现。
作为阿里系的易果生鲜入股联华，标志着易果生鲜在线下生鲜业务的布局又扩大了。联华是中国最大的零售企业之一，如果把这些超市作为前置仓，就能大范围地覆盖到周边客户，也降低了“最后一公里”的配送成本。易果的CEO张晔曾经在C+轮融资上提到，他们认为B2B+O2O会是整个生鲜全渠道的主旋律，社区店或者说前置仓的O2O服务是必不可少的，而且线上线下结合才能满足消费者对于全场景的需要。
对于京东来说，在保持其3C产品优势的基础上扩充全品类，是实现自己的生态完整的关键一步。在与永辉达成生鲜方面合作后，收购主营超市商品的1号店无疑是很好的补充。而在随后爆发的线上商超大战中，1号店也成为京东阿里华东腹地的一把尖刀。
刘强东表示：“1号店在家居用品和食品杂货等重要品类，以及在华东和华南等重点区域有鲜明的优势，我们非常期待通过此次联手进一步推动1号店的发展，我们将发挥京东卓越的物流能力和丰富的品类实力，确保1号店将继续为其用户提供越来越好的商品和更优质的服务。”
资本的原罪，创始人的悲哀
知名电商战略分析师李成东在《大合并漩涡》一书中说，“互联网创业公司是资本驱动型公司，不是一个人的公司，而是很多资本方共同的公司，企业在成长阶段，资本发挥着供血作用，在竞争的时候，资本提供者粮草弹药作用。“但是在某些阶段，资本更是毒药，是暗箭，防不胜防。
在2016年初的美丽说与蘑菇街的并购案中，双方共同的投资人高瓴资本露出了他神秘的身影，在他和另一个金主腾讯的撮合下双方得以顺利合并。随后在美丽说CEO徐易容在公开信中说，“作为美丽说股东之一，腾讯将对新公司大力追加投资。”这个大力追加投资，或许是资本给美丽说和蘑菇街的一个赏赐。随后，徐易容离开自己创建的公司。
另一位汽车之家，平安集团仅用3个月时间就夺得了李想和秦致近十年的奋斗，汽车之家的控制权转移到平安集团手里。随后李想，秦致离开董事会。秦致内部信写道：“知会一下诸位，今天公司开了临时董事会，我和Nicholas不再担任公司的CEO和CFO。我作为这个企业的家长，感谢诸位一直以来对我的支持、帮助、包容、忍耐。很遗憾从现在起，我难以再帮助到诸位，衷心希望你们每个人从对自己负责的角度出发，做最合适的选择。在汽车之家和诸位一起共事是我的荣耀，一起走过一段最美好的路程，希望大家未来能更好。”
未来，并购将更加频繁
著名财经记者宋玮在《大并购幕后故事》中这样写道：足够多的资本积累，足够大的公司体量，不相匹配的盈利能力，不断恶化的竞争格局，骤然遇冷的资本市场----当这些因素在一个极短的时间节点同时爆发，结局只有一个：大并购。
不论是体量足够大的阿里京东，还是竞争日益激烈的快递行业，还是正遭遇资本寒冬的资本市场，未来将更加频繁，2017年伊始的苏宁并购天天快递案就预示着这些。
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