此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。
3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团ceo齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”
根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。
到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。
到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动mini se车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，bmw ix3将在中国沈阳投产；2021年，bmw inext也将在德国丁格芬工厂生产，bmw i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代bmw edrive电力驱动技术。
与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107．4亿欧元。其中，宝马与三星sdi签订了29亿欧元（约合人民币225．4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567．5亿元），有效期从2020年延长至2031年。
除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和it专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。
2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。
在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底，宝马集团累计销售新能源汽车50万辆，在中国市场累计销量超过5万辆。
近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。
作者：丁唯一ocean
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