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京腾计划过去不久，京东于今天又一次召开发布会，发布会上对京东的“亚洲一号”大施笔墨，显然对于“亚洲一号”的未来寄予厚望。只是，“亚洲一号”现在可真的成长为“1号”?
每年的双11，都是电商领域的一场大戏，各大电商平台展开全方位的竞争，价格战是用户感知最强烈的台上比拼，而物流与仓储的绝杀则是用户看不见的硝烟。
往年，几乎每年京东都发布广告来讥讽天猫的物流，可毕竟天猫是平台型电商，自己并不卖货，物流也都是第三方，所以京东一直以来，在持续打造一个中国电商领域物流第一的独孤求败形象。
可京东物流真的是国内最强的吗?还记得去年双11，当当网的“银河一号”天津仓库高调挑战京东的“亚洲一号”上海仓库，虽然银河一号在占地面积、商品存储量等指标上都完胜京东，但是由于当当网的属性决定，仓库更适合图书类商品，而非综合性商品，在一些高密度存储等物流行业高科技含量的指标上，并不占优，所以并没有打赢京东。
而今年双11前夕，京东不惜动用腾讯的QQ手机浏览器推送信息，以大片一样的豪华视频，展示“京东为双11准备的大仓库”。
正当网友感叹京东物流仓库的高科技的时候，没想苏宁COO侯恩龙抛出了一句“我上海一个奉贤仓就可以灭了他。”
京东“亚洲一号”，最多只能算“亚洲五号”
在公众印象中，京东“亚洲一号”早有耳闻，可苏宁上海奉贤仓库可是从未听过，到底苏宁上海奉贤基地能不能灭了京东的“亚洲一号”?我们不妨了解一下。
通过公开资料可以查到，苏宁上海奉贤基地占地面积达25万平方米(包含大件仓和小件仓)，相当于35个标准足球场大小。其中小件仓的面积是国内电商行业规模最大的。在库方面，最大可支持100万小件SKU，约1500万件商品存储需求，日处理能力可达到80万件/天。
与亚洲一号同在上海，看这数据，京东的“亚洲一号”果然是瞬间即被秒杀。
单纯是上海的物流基地，显然对比不出两家公司整体的物流仓储实力，我们从全国范围进行对比。可是一搜之下，才发现，原来京东在全国的“亚洲一号”，在建中倒是有广州、沈阳、武汉，但真正投入使用的只有上海的亚洲一号，其他大区的仓库，基本上都是租的。
这真是令人震惊。
而反观苏宁，已经真刀真枪投入使用的现代化一流大仓，全国就有上海、南京、广州、北京四个基地。我们将京东上海亚洲一号和苏宁的这四个基地进行对比之下，更是震惊了。这甚至不是侯恩龙说的苏宁上海奉贤基地可以“灭了”京东的亚洲一号，苏宁其余的三个基地，同样具有“灭了”亚洲一号的能力。
简单列了个表，可以快速了解这5个仓库的基本指标。
基本指标京东上海亚洲一号苏宁上海奉贤基地苏宁南京雨花基地苏宁广州黄埔基地苏宁北京通州基地
占地面积(万平方米)202530(一二期)10不详，不低于20万
投入使用(万平方米)102510+1012(一二期)
日均最大处理能力(万件/天)488018150不详
商品存储量(万件)规划中430万件，一期估计只有一半15002000万件300万件家电10万套+小件1000万件
从上面表格可以看出，已经投入使用的仓库面积，京东的上海亚洲一号10万平方米与苏宁广州黄埔基地打个平手，在五大仓库中垫底;而日均最大处理能力的商品量，苏宁北京通州基地查不到数据之外，京东上海的亚洲一号，也是垫底;在商品存储量的指标上，苏宁四大仓库更是以压倒性优势，给京东的亚洲一号仓库来了个绝杀。
而查阅两家公司的涉及物流建设的最新财报不难发现，京东的物流仓储面积只有220万平方米，而苏宁的物流面积是452万平方米。
不得不说，京东在“亚洲一号”的炒作方面，赢了一局。
估计京东在给仓库起名字的时候，是志得意满的，是完全没想到苏宁的仓库可以修得更大、更多，而且投入使用的速度更快。
说实话，京东的“亚洲一号”，现在至少应该改为“亚洲五号”了，至于未来，随着苏宁以及其他竞争对手更高规格的物流仓库投入使用，到底是改成亚洲十几号或者亚洲几十号，也未可知。
不舍得花钱，怎么打造亚洲一号?
不管如何，从京东“亚洲一号”视频披露的一些高科技因素，还是让大众了解到了现代化物流仓库高大上的一面。只不过，这些高科技，并非京东独有而已。、
亚洲一号视频中提到高密度自动堆垛机，其实在苏宁已经投入使用的四大仓库中，都有装备，而且至少从公开资料中可以得知，至少苏宁南京雨花基地、苏宁上海奉贤基地，在仓库的科技含量上，甚至是领先京东“亚洲一号”的。
在这些高科技的仓库中，最核心的设备是高密度自动化立式仓库(AS/RS)，俗称堆垛机。
苏宁南京雨花基地的高密度自动化立式仓库
京东上海亚洲一号仓库的堆垛机，高24米，实现托盘货物的自动存货、取货和补货，设备的采购来源只知道是来自欧洲进口，具体谁提供的并没有披露。不过，苏宁南京雨花基地的堆垛机，高26米，倒是对设备供应方毫不掩饰，采用的是德国胜斐迩提供的设备。胜斐迩连续8年排名全球物流系统供应商第一名，是全球最大的仓储物流设备制造商。
在物流仓库的管理软件方面，京东号称，上海亚洲一号仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东公司开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东公司总集成。而类似的管理系统，在苏宁，叫“LES执行系统”，同样是苏宁物流团队历时一年自主研发，实现了从商品采购入库、客户订单处理、包裹生产、干支线调拨及最后一公里配送的全流程标准化管理。
两个公司的两套系统，功能相似，其实都是在自己的电商平台和仓储物流之间建立自动化的关联，所不同的是投入使用的时间，京东的软件系统是和上海亚洲一号仓库于2014年底一起投用的，而苏宁的LES执行系统早在2013年就已经投入使用并流畅运行。
两家在高科技的仓库设备与系统上，其实差别并不十分明显，比如智能供应引擎系统、OFS订单履行系统等，毕竟这些都来源于国际一线的仓储物流设备制造商，而不是说两家公司到底在物流仓储上有多牛。
而之所以京东的仓库之所以离京东差这么远，说白了，其实道理很简单，就是谁更愿意花钱投入去打造基础物流建设，谁更能前瞻性地为提升服务做布局。京东在早几年，确实在物流投入和物流体验改善上有所努力，但是现在，显然扮演这一脚色的，变成了苏宁。
比拼硬实力是一方面，最重要的还是能前瞻性地投入，为用户、为第三方客户提供更好的服务。看一看近年来两家公司在物流布局上的投入，就能一目了然。
京东涉及物流投入的最新数据，还是2014年末的披露，京东固定资产只有24亿元，在建工程只有19亿元，也就是说，即使说有的这些固定资产+在建工程，都是投入物流的，也只投了43亿元。而苏宁财报中显示，目前折旧后的物流资产净值超过了100多亿，持续投入中的物流建设资金还有100多亿。
京东43亿物流投入，能吹出比苏宁200亿物流投入更名声大噪，只能说，如果拼吹牛的本事，京东还是赢了苏宁。
文/Fred，互联网旁观者
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